大众网日照·海报新闻12月28日讯（记者 崔欣桐）转眼间，2018年已行至将终，仅仅一年，放眼四周，我们发现城市交通竟发生着日新月异的巨变，随着青盐铁路12月26日正式开通运营,日照正式走进“高铁时代”。在你看来今年的城市交通交出了怎样的成绩单？又有哪些重大事件？来跟随记者看看吧。

　　青盐铁路开通

　　青盐铁路

　　日照西高铁站

　　岚山西高铁站

　　青盐铁路是《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网“八纵”中沿海通道的重要组成部分，也是我国“五纵五横”综合运输大通道中的“五纵”南北沿海运输通道，北起青岛北站，南至江苏境内盐城北站，线路全长428公里，其中山东境内186.6公里，为国铁I级客货共线铁路，于2018年12月26日正式开通运营，结束了日照不通动车的历史。

　　山东境内共设红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站7个车站，两城站、日照西站、岚山西站位于日照市境内，其中两城站为越行站，不办理客运业务。

　　青盐铁路的开通，使日照加快与北京、济南、青岛等重要城市的接轨与融入，大大缩短青岛、日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间，同时缩短日照去往北京、济南、烟威等地列车运行时间。青岛北至日照西间最快列车运行时间为1小时24分左右；日照西至济南东间运行时间为2小时48分左右，较现有最快列车K8284次压缩2小时19分；日照西至北京南运行时间为4小时36分，较现有最快列车K52次列车缩短7小时44分。对日照市的经济发展、对外交流、招商引资、旅游业发展等有着重要的推动作用。

　　鲁南高铁

　　鲁南高铁

　　鲁南高铁施工现场

　　鲁南高铁，位于山东省南部，东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。

　　作为山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂的铁路项目，鲁南高铁全长494公里，总投资约750亿元，设计时速350公里/每小时。目前，鲁南高铁日临段线下主体实现全线完工，整个项目的建设任务正稳步推进，其中，日照至曲阜段将在2019年底开通，曲阜至菏泽段也计划在2022年实现通车。

　　日照西综合客运站启动

　　日照西综合客运站

　　日照西综合客运站俯视图

　　日照西综合客运站是青连铁路的重要配套项目，是日照市首个以PPP融资模式建设的项目，是日照市参与国家“一带一路”战略的重要举措。主要包括高铁站房、长途客运站房、旅客过夜及司乘用房（公交换乘中心）、高架车道、景观平台、地下车库、远期轻轨、加油加气站、配套道路（天津西路、昆明路、长沙路）及综合管廊等其他附属设施。启用后实现高铁站房与城市城乡公交、出租车、轻轨、长途客运的无缝换乘，成为集交通、商业、生活、休闲于一体的城市门户地标。

　　日照综合客运站项目奠基

　　日照综合客运站奠基仪式现场

　　日照综合客运站效果图

　　日照综合客运站项目是今年市政府城建重点工作之一，是原火车站改造提升工程，也是青连铁路、鲁南高铁项目的配套工程。该项目位于日照市新市区与石臼城区结合部。项目位于北京路以东、海曲路以南、黄海三路以北、威海路以西区域。根据日照站跨线站扩建方案，分南北广场两部分。北广场配套建设游客集散综合体、公交换乘中心、站前广场、海曲路地下通道、威海路地下通道、加油加气站、高架道路、地下停车场、轻轨预留等；南广场根据现状提升改造，增加公交换乘、地下停车场等功能。长途客运、游客服务中心、公交换乘中心等功能区与高铁站房无缝衔接，实现“零换乘”。同时，通过跨线高架道路衔接烟台路和海滨五路，方便乘客进站离站以及社会车辆通行。